Jirka Sup - přestavba motor ZONGSHEN 125ccm

Zkusím popsat to co vím, Jirka určitě po přečtení článku doplní nějaké ty autorské korekce :)

Jirka do toho šel v mnoha ohledech s větší odvahou než já, to je na fotkách hned vidět.

- Použitý motor je ZONGSHEN 125ccm bez el. startéru (přesný typ snad nějak doplníme). 4 rychlosti, typ řazení v době psaní článku neznámý, předpokládám, že 1-N-2-3-4. Jirka udává výkon motoru ohavných 13 koní což tento stroj pasuje zatím na steroidovou královnu portálu 50ccm.net :).

- Rám, první pokus o roztažení (známe tanečky s heverem) skončily u Jirky prasknutím svárů na obou stranách. Přešlo se tedy na ostřejší kalibr a vařilo se autogenem u kamaráda v autodílně. Jirka vrátil pravou stranu na místo a roztahoval jen levou stranu + převařil prasklé sváry. Upravovali se úchyty kapotáže na levé straně a do kapotáže se vybrušoval oblouček pro levou trubku rámu.

- Koleno sání, původní průměr sání 20mm vyměněno za průměr 25mm. Karburátor Jirka použil ten, co dostal k motoru. Je to nějaký nějaký karburátor na 125ccm s průměrem difuzoru 26mm. Sportovní vzduchový filtr nahradil původní plastový válec.

- Elektrika, předělávalo se čidlo zařazená rychlosti, které v motoru nebylo. Vyměněn nový regulátor dobíjení FXD 125cm (to ještě rozebereme v samostatném článku). Jirka trochu laboroval nad zapojením magneta neseděly barvy drátů. Trubka umístěna na jiné místo viz fotky, musela udělat místo chladiči.

- Olejový chladič motoru je umístěný na úchytu klaksonu (budeme řešit v dalším článku), zatím je chladič v testování.

- Motor je pro eliminaci vibrací uložen na gumovém loži (rozebereme později v samostatném článku).

- Rozeta na motoru byla 15zubů, vyměněna za 16zubů.

- Výfuk, Jirka vyndaval restrikci výfuku (řez na třech místech, vyndání restrikce a povaření zpátky). Má to nějaký vliv na zvuk, zda na výkon zatím neznámo.

- Spojka, nevypínala, nevím jak nakonec vyřešeno, Jirka mluvil o kratším lanku.

- Díly převážně od Karla Kouska z www.multimoto.cz (svět je malý :).

První testovací jízda skončila bohužel havárií na štěrku která se neobešla bez škod (např. ulomená start páka). Pohroma byla naštěstí už zažehnána a moto má v době psaní článku za sebou prvních úspěšných 30km.

Kolik přestavba stála nevím přesně, Jirka mluvil něco o 8000,-

Gratulace Jirkovi a Vivat Ostrava!